折疊周轉(zhuǎn)箱的優(yōu)勢：1：折疊后體積為原來的1/5-1/3，物流周轉(zhuǎn)與倉儲(chǔ)時(shí)可大大節(jié)省成本。2：可堆碼設(shè)計(jì)，金屬網(wǎng)箱組裝時(shí)與折疊時(shí)均可堆碼放置，裝運(yùn)方便，快捷。3：歐標(biāo)尺寸標(biāo)準(zhǔn)：不同尺寸可以組合堆碼，全程配合國家托盤放置，避免托盤尺寸浪費(fèi)。4：折疊后空箱返回節(jié)省成本，裝車方便。5：可多次周轉(zhuǎn)，經(jīng)久耐用。6：不同部件組裝而成，部分部件損壞，金屬網(wǎng)箱生產(chǎn)廠家只需要更換對應(yīng)部件，維修成本低。

2、要盡量學(xué)習(xí)和借鑒國際倉儲(chǔ)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將國際標(biāo)準(zhǔn)的框架作為自己的框架，學(xué)習(xí)其理念和方法。3、要加強(qiáng)基礎(chǔ)資料的收集，加強(qiáng)調(diào)查研究，尤其是定量標(biāo)準(zhǔn)更要注意以及對經(jīng)典案例的研究。事實(shí)上，供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)由鏈上的核心倉儲(chǔ)企業(yè)向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移，鏈上的零售商、分銷商、制造商都在密切關(guān)注定制金屬網(wǎng)箱標(biāo)準(zhǔn)上的變化，所以眾多定制金屬網(wǎng)箱生產(chǎn)廠家已經(jīng)開始意識到必須快速提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

金屬箱底部進(jìn)叉結(jié)構(gòu)，淮北金屬網(wǎng)箱具備可隨時(shí)搬運(yùn)的特點(diǎn)，大大提高了汽車零部件產(chǎn)品周轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)男剩L期的周轉(zhuǎn)，難免會(huì)出現(xiàn)受叉車腳撞擊的情況，幾次下來就會(huì)出現(xiàn)底部變形的現(xiàn)象。這一現(xiàn)象的解決同樣是規(guī)范叉車司機(jī)搬運(yùn)時(shí)的規(guī)范，注意控制進(jìn)叉的距離與力度，減少碰撞。金屬網(wǎng)箱易損壞部位多以以上三個(gè)部分為主，在周轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程前做好足夠的措施，同時(shí)在運(yùn)輸過程中多加注意就能有效減少金屬周轉(zhuǎn)箱返修率，減少運(yùn)輸包裝對供應(yīng)鏈效率的影響，從而降低成本。

標(biāo)準(zhǔn)式：目前來說，應(yīng)用最普遍的都是標(biāo)準(zhǔn)式的金屬網(wǎng)箱?？啥咽剑瑹o論是有配套箱蓋或沒有箱蓋都不會(huì)影響到上下兩個(gè)箱體或多個(gè)箱體的靈活堆疊。斜插式：斜插式周轉(zhuǎn)箱的特點(diǎn)就是在空箱時(shí)候減少倉儲(chǔ)的體積，同時(shí)也可以方面周轉(zhuǎn)時(shí)來回的費(fèi)用。而此款周轉(zhuǎn)箱堆疊時(shí)，金屬網(wǎng)箱生產(chǎn)廠家提醒大家必須要配套箱蓋同時(shí)使用。錯(cuò)位式樣：此種周轉(zhuǎn)箱有上述兩種的優(yōu)點(diǎn)。

一、由于堆碼是金屬網(wǎng)箱在周轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程中使用到比較多的功能，堆跺腳與堆垛槽之間相互摩擦以及造成磨損，相互之間的碰撞作用力，常會(huì)使堆垛腳槽出現(xiàn)變形、掉漆的現(xiàn)象。汽車零部件制造業(yè)針對這個(gè)問題，應(yīng)對叉車進(jìn)行細(xì)心培訓(xùn)并制定金屬周轉(zhuǎn)箱堆跺規(guī)范，禁止野蠻作業(yè)。二、插銷作為固定金屬周轉(zhuǎn)箱重要的一個(gè)部位，同時(shí)還是側(cè)開門取貨時(shí)使用頻率較高的部位，損壞的概率是很大的，尤其是在運(yùn)載的類似汽車缸體這樣的汽車零部件時(shí)，路途的顛簸造成零部件對金屬周轉(zhuǎn)箱側(cè)框的撞擊，更多的慣性力量沖擊著插銷鎖緊裝置，極易造成插銷彎曲損壞。汽車零部件制造業(yè)可在包裝之處注重內(nèi)包裝的使用，使用吸塑托盤或者氣泡袋等緩沖材料，減少零部件對定制金屬網(wǎng)箱的直接作用力。